Mentre il 2025 volge al termine, il settore globale dei veicoli a nuova energia (NEV) presenta un quadro misto di crescita e aggiustamento, con i veicoli elettrici (EV) che registrano prestazioni regionali disomogenee mentre la tecnologia delle celle a combustibile emerge come un nuovo motore di crescita, secondo recenti dati di settore.
Le vendite globali di NEV hanno raggiunto 18,5 milioni di unità da gennaio a novembre 2025, segnando un aumento del 21% su base annua - su - anni. L'Europa si è rivelata il mercato principale in più rapida crescita -, con vendite cumulative di veicoli elettrici che hanno raggiunto i 3,8 milioni di unità, un aumento del 33% rispetto all'anno precedente. La Francia si è ripresa con una crescita dell'1% su base annua - su - anno, alimentata dai nuovi modelli Volkswagen e Renault e da un programma di leasing sociale per le famiglie a basso reddito -. Il Regno Unito ha ampliato il suo sussidio di 3.750 sterline per i veicoli elettrici per coprire altri cinque modelli, inclusa la Nissan Leaf. Anche l’Italia ha stabilito un record con quasi 25.000 veicoli elettrici venduti a novembre, grazie a un programma di incentivi da 597,3 milioni di euro per la sostituzione delle vecchie auto a benzina.
Al contrario, il mercato statunitense ha perso slancio dopo la scadenza del credito d’imposta federale sui veicoli elettrici il 30 settembre. Sebbene alcuni marchi come Kia e Hyundai abbiano riportato aumenti delle vendite mensili, i volumi complessivi sono rimasti al di sotto dei livelli di quando il credito era disponibile. Ad aggravare il problema, gli standard rilassati di risparmio di carburante hanno ridotto la pressione delle case automobilistiche per aumentare la produzione di veicoli elettrici, con Stellantis che investe 13 miliardi di dollari per espandere la produzione di veicoli a benzina.
La tecnologia delle celle a combustibile è diventata un punto luminoso quest’anno. Toyota ha lanciato la versione a celle a combustibile a idrogeno del suo pick-up Hilux, mentre Hino ha lanciato il primo camion pesante a celle a combustibile prodotto in massa in Giappone. BMW si è assicurata un finanziamento governativo di 273 milioni di euro per il suo progetto di celle a combustibile HyPowerDrive. In India, uno sforzo congiunto che coinvolge Honda e Pune Hydrogen Valley sta sviluppando il primo autobus avanzato a celle a combustibile del paese. Queste mosse riflettono lo spostamento del settore verso una strategia multi- a zero emissioni - che va oltre la pura energia elettrica.
La Cina ha mantenuto la sua posizione di mercato NEV più grande del mondo, con 137,5 milioni di vendite di NEV nel solo mese di ottobre e una quota di mercato del 57,5%. Nel frattempo, l’Australia ha introdotto un nuovo regolamento che impone a tutti i NEV di essere dotati di sistemi di allarme acustici per migliorare la sicurezza dei pedoni.
Con l’avvicinarsi del 2026, le case automobilistiche stanno bilanciando l’espansione dei veicoli elettrici con l’innovazione delle celle a combustibile. La traiettoria del settore sarà probabilmente modellata dalla stabilità politica e dai progressi tecnologici nella riduzione dei costi e nella costruzione di infrastrutture.
